Журнал Радио 5 номер 1. ЭЛЕКТРОНИКА ЗА РУЛЕМ Журнал Радио 5 номер 1. ЭЛЕКТРОНИКА ЗА РУЛЕМА. Тула В процессе длительного — несколько месяцев — хранения автомобильных аккумуляторных батарей происходит их саморазрядка, в связи с чем рекомендуется не реже одного раза в месяц подзаряжать батарею. Однако обычная подзарядка не в состоянии предотвратить сульфатацию пластин, постепенно приводящую к уменьшению емкости батареи и снижению срока ее службы .
- Рекламное бюро За рулем - 1998 г. ПодписатьсяПодписка оформленаОтменить подписку.
- Газета 'За рулем - Регион'.
- Газета 'За рулем - Регион'. 168 — Указатель Материалов 'За Рулем' - 1998.
Поэтому батарею время от времени подвергают разрядке током, в амперах, численно равным 1/2. В, с последующей зарядкой до напряжения 1. В. Такой зарядно- разрядный цикл следует повторить неоднократно, если батарея сильно засульфатирована или длительное время находилась в полу разряженном состоянии.
Название: За рулем Год месяц: 1998 ноябрь Номер: 11 Формат: DjVu Размер: 12 Мб. Для сайта: Мир книг Ежемесячный журнал для автомобилистов.>. За рулём популярный русскоязычный журнал об автомобилях и автомобилестроении.
Описываемая ниже приставка предназначена для работы совместно с зарядными устройствами, обеспечивающими необходимый зарядный ток и имеющими на выходе пульсирующее зарядное напряжение. Подойдут, например, выпускаемые промышленностью устройства УЗ- А- 6/1.
Вопросам грамотного обслуживания автомобильных аккумуляторных батарей журнал всегда уделял много внимания. Так, например, предыдущая.
Выборг), УЗР- П- 1. Юрьев- Польский), а также любительские, описанные в . Приставка позволяет разряжать батарею до напряжения 1. В и по окончании разрядки автоматически начать зарядку током с разрядной составляющей (при соотношении зарядной и разрядной составляющих 1. Устройство прекращает зарядку при достижении напряжения на зажимах батареи 1.
В, что соответствует ее 1. Оно контролирует напряжение, когда зарядного тока нет.
При пропадании сетевого напряжения устройство прекращает разрядку батареи. Циклы разрядка- зарядка могут быть однократными или многократными. Принципиальная схема приставки- автомата показана на рис. Питание приставки — комбинированное — от сети, от зарядного устройства и от заряжаемой батареи GB1 в то время, когда оптронный динистор U3 закрыт.
В качестве порогового элемента, вырабатывающего сигнал при двух значениях напряжения на батарее — 1. В при зарядке и 1. В при разрядке, — использованы компараторы таймера DA1 . На его входах R и S происходит сравнение напряжения на заряжаемой или разряжаемой батарее с указанными выше пороговыми значениями, определяемыми напряжением питания таймера, сопротивлением резисторов внутреннего делителя напряжения таймера, напряжением на его входе UR (оно снимается со стабилитрона VD2).
Нижний и верхний пороги срабатывания компаратора можно изменять подстроечными резисторами R1. R1. 1. Питается таймер от параметрического стабилизатора VD3.
R9. Напряжение не слишком сильно разряженной двенадцати вольтной батареи обычно равно 1. В. При включении устройства в сеть с подключенной батареей таймер установится в состояние, соответствующее напряжению высокого уровня на его выходе, транзистор VT1 будет открыт. Откроется динистор оптрона U3, и начнется зарядка батареи, на что и укажет включившийся светодиод HL1.
Однако, как правило, степень заряженности подключаемой батареи неизвестна, поэтому перед началом зарядки ее целесообразно разрядить до напряжения 1. В. Для включения режима разрядки после подключения батареи кратковременно нажимают на кнопку SB1 «Пуск». Через контакты SB1.
R таймера поступит напряжение с подключенной к выходу батареи и переключит его в противоположное состояние (на выходе — низкий уровень), транзистор VT1 закроется и выключит светодиод HL1. Одновременно через замкнувшиеся контакты SB1. RS- триггера, собранного на элементах DD1. DD2. 2, приходит низкий уровень. Триггер устанавливается в такое состояние, когда на выходе элемента DD1. При показанном на схеме положении контактов переключателя SA1 на выходе элементов DD1.
DD1. 4, включенных инверторами, действует напряжение низкого уровня. Поскольку фототранзистор оптопары U2 открыт (а он открыт все время, пока на приставку подано напряжение сети), через базу транзистора VT4, резистор R2. DD1. 3 и DD1. 4 протекает ток, достаточный для насыщения этого транзистора. Через лампу накаливания EL1 протекает разрядный ток батареи — около 2,5 А, — что соответствует 2. СТ5. 5. При обслуживании батареи иной емкости следует применять лампу соответствующей мощности. Напряжение сети через гасящий резистор R1 поступает на диодный мост VD1 и после выпрямления питает последовательно соединенные светодиоды оптронов U1 и U2. Конденсатор С1 и резистор R2 образуют сглаживающий фильтр для светодиода оптрона U2.
При пропадании сетевого напряжения фототранзистор этого оптрона закрывается, что приводит к закрыванию транзистора VT4 и прекращению разрядки батареи. По мере разрядки батареи напряжение на ее зажимах уменьшается. Когда оно достигнет 1. В, таймер переключится, откроются транзисторы VT1 и VT2. Открывание транзистора VT1 вызовет переход устройства в режим зарядки, переключение RS- триггера и закрывание транзистора VT4, а также открывание транзистора VT3. Ток зарядки устанавливают с помощью зарядного устройства в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи, т.
Если зарядка идет без контроля оператора, следует обеспечить ограничение колебаний зарядного тока при колебаниях сетевого напряжения. Самый простой способ стабилизации тока — включение цепи из двух- трех параллельно соединенных автомобильных ламп мощностью 4. Вт в разрыв одного из выходных проводов зарядного устройства . Такой же эффект дает включение лампы напряжением 2.
В и мощностью 2. 00.. Вт в один из входных (сетевых) проводов зарядного устройства. Зарядный ток содержит дозированную разрядную составляющую, что благотворно сказывается на протекании электрохимических процессов в батарее . Ток разрядной составляющей определяет резистор R1. А). В процессе зарядки напряжение на полюсных выводах батареи плавно увеличивается. Известно, что напряжение полностью заряженной батареи равно 1.
В . Это напряжение измеряется в отсутствие зарядного тока, поскольку зарядные импульсы в зависимости от степени разряженности батареи увеличивают мгновенное значение напряжения на ее зажимах на 1.. В. Для обеспечения такого режима измерения в устройстве использованы элементы U1, R4, VT2. В режиме зарядки транзистор VT2 открыт. U1 и U2. Напряжение сети выпрямляется диодным мостом (диагр. U1 и U2. Фототранзистор оптрона U1 открывается в моменты, когда ток через светодиод оптрона U1 (диагр.
При этом резистор R4 шунтирует подстроечный резистор R1. DA1 увеличивается. В моменты перехода сетевого напряжения через нуль фототранзистор закрывается и порог срабатывания таймера уменьшается до значения 1. В. Именно в это время через батарею не протекает ток зарядки. Измерение происходит в каждом полупериоде сети, т.
Длительность измерения — 1.. Ток через светодиод оптрона U2 протекает все время, пока на приставку подано сетевое напряжение, благодаря чему фототранзистор оптрона U2 открыт. Как только напряжение на батарее достигнет в отсутствие тока зарядки 1. В, таймер DA1 переключится (на выходе появится низкий уровень) и зарядка прекратится. Поскольку на выходе RS- триггера по- прежнему остается высокий уровень, устройство может оставаться в таком состоянии долго, вплоть до нескольких суток. Потребляемый от батареи ток невелик (2. А) и не может вызвать ее существенной разрядки.
Если необходима многократная тренировка батареи разрядно- зарядными циклами, контакты переключателя SA1 переводят в нижнее по схеме положение. В этом случае RS- триггер оказывается выведенным из работы и зарядка и разрядка будут чередоваться до тех пор, пока есть сетевое напряжение и подключена заряжаемая батарея. Конденсаторы С2, СЗ повышают помехоустойчивость работы таймера. Резисторы R1. 9, R2. VT3, VT4 закрытыми в отсутствие тока базы. Вместо КТ6. 08. Б в устройстве можно применять любые транзисторы из серий КТ6.
КТ6. 08, КТ3. 11. КТ8. 15; КТ5. 03. Б — КТ3. 15, КТ5. КТ5. 03, КТ3. 11.
КТ8. 14. Б — КТ8. КТ8. 16, КТ8. 18, КТ8. КТ8. 25. Г — любой из этой серии. Оптронный динистор ТО1. Т0. 12. 5- 1. 2. 5, ТО2- 1.
ТО2- 4. 0, ТСО- 1. Диодный мост КЦ4. А заменим на КЦ4. КЦ4. 05 с буквенными индексами А, Б, В. Стабилитрон VD3 желательно использовать с небольшим ТКН стабилизации, годятся любые стабилитроны серии Д8. Оксидный конденсатор С1 — К5. К5. 0- 3. 5 или К5.
С2, СЗ — КМ- 6. 6, К1. К7. 3- 1. 7 и др. Подстроечные резисторы R1. R1. 1- любые многооборотные, например СП5- 2. Резистор R2. 0 — ПЭВ мощностью 1. Вт (в крайнем случае 7,5 Вт); остальные — МЛТ, ОМЛТ, С2- 2. Кнопка SB1 и переключатель SA1 — любые, например, КМ2- 1 и МТ1 соответственно.
Большая часть элементов устройства смонтирована на печатной плате, изготовленной из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм (рис. Оптронный динистор U3 и транзистор VT4 установлены на теплоотводах с поверхностью охлаждения 1. Плату укрепляют в любом корпусе подходящих размеров (в авторском варианте — 2. X1. 00. X7. 0 мм).
Соединения, по которым протекает ток зарядки и разрядки, должны быть выполнены проводом сечением не менее 2 мм. Провода, соединяющие устройство с аккумуляторной батареей, желательно выбрать гибкими. Для налаживания устройства потребуются лабораторный источник постоянного тока с напряжением, регулируемым в пределах от 9 до 1.
В при токе нагрузки не менее 0,6 А, и вольтметр. Сначала зарядное устройство и лампу EL1 временно отключают, а заряжаемую батарею заменяют лабораторным источником тока. Установив по вольтметру напряжение источника 1. В, подстроечным резистором R1. HL1, а затем, установив напряжение 1. В, подстроечным резистором R1.
HL2. Внешний вид собранной приставки показан на рис. Болотовский В. И., Вайсгант 3. И. Эксплуатация, обслуживание и ремонт свинцовых аккумуляторов.
Автоматическое зарядное устройство. Зарядное устройство для стартерных батарей аккумуляторов. Применение интегрального таймера КР1. ВИ1. Прибор для автоматической тренировки аккумуляторов: Сб.: «В помощь радиолюбителю», вып.
Автоматическое устройство для зарядки и восстановления аккумуляторных батарей.: Сб.: «В помощь радиолюбителю», вып. Для обеспечения электробезопасности всей зарядной установки а целом необходимо, чтобы нагрузка (батарея) была гальванически развязана (отделена) от питающей сети.
Роль элементов развязки в приставке играют оптроны (U1 и U2. К сожалению, выбранные автором оптроны серии АОТ1. В. Для приставки подойдут только те оптроны, напряжение изоляции которых не менее 5.